第一配资使蔚来智能驾驶迭代周期从年缩短至季度级

6月30日，蔚来技术规划首席专家、助理副总裁胡成臣在微博发文宣布从蔚来离职。胡成臣表示：“毕业了，谢谢大家为我制作的记录视频和制作的毕业典礼。1351天，感谢这段独一无二的旅程。让我休整一段时间，江湖再见。”

公开资料显示，胡成臣于1981年8月在浙江杭州出生，2003年7月在西北工业大学自动化系获学士学位；同年免试进入清华大学计算机系直接攻读博士学位；2008年7月于清华大学计算机系获博士学位。

回顾其工作履历，胡成臣于2021年加入蔚来汽车，曾担任蔚来技术规划部负责人、首席专家、助理副总裁职务。2021年胡成臣加入蔚来汽车后主导了蔚来自动驾驶芯片自研战略的落地，作为蔚来自动驾驶芯片项目的核心负责人，其带领团队成功量产5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，使蔚来智能驾驶迭代周期从年缩短至季度级。除此之外，其还负责蔚来通用人工智能（AGI）委员会工作，推动AI技术在智能座舱、车路协同等场景的应用。在加入蔚来汽车之前，胡成臣曾任赛灵思（Xilinx）亚太区实验室主任、首席工程师、赛灵思亚太区CTO office负责人等职务，西安交通大学计算机科学与技术系系主任、教授、博导，同时期作为联合创始人曾创办过2家科技公司。

这不是蔚来年内首次发生人事变动。今年4月初，艾铁成宣布不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁职务，将由原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。4月底，蔚来汽车自动驾驶算法核心负责人樊昊阳离职。此后的5月初，蔚来两区域的总经理也被曝离职，据报道，原蔚来天津区域公司总经理顾月、原蔚来大连区域公司总经理宫得权因个人原因离开蔚来。

事实上，在汽车行业，车企们为了提升自身竞争力，在人事上进行调整是常见的应对策略，新领导的上任或新人才的引入往往能为车企带来全新的管理理念和技术思路，所以人事变动是非常正常的现象。至于蔚来在人事变动之后是否能令其销量更上一层，大家拭目以待吧。

截至目前，蔚来已布局蔚来、乐道、firefly 萤火虫共三大品牌。财报显示，2025年一季度营收为120.34亿元，同比增长21.5%，其中汽车销售额为99.39亿元，同比增长18.6%，营业收入增长的同时，蔚来也仍面临亏损，一季度净亏损为68.91亿元，与去年同期净亏损51.85亿元相比亏损同比扩大30.19%。蔚来营业收入的增长主要来源于销量的增长。数据显示，一季度蔚来共交付4.21万辆新车，同比增长40.1%。其中，蔚来品牌交付2.73万辆新车，乐道品牌交付1.48万辆新车。按计划，2025年蔚来的年度销量目标为44万辆‌，一季度目标完成率为10%。